Ferrari 550 Maranello

Ferrari-550-Maranello

Это удивительная и знаковая машина. Дело в том, что именно с 550 Маранелло, компания Ферарри вернулась к прежней, используемой еще до начала 70 — ых концепцией своих, флагманских моделей. С 73-его года, когда была снята с конвеера переднемоторная Дайтона, все флагманы Феррари были центральномоторными. Такое — же расположение двигателя было и у Тестароссы, но появившаяся в 96-ом 550 Маранелло изменила курс компании. И с тех пор, когда после 550-ой выпускалась 575-ая, затем 599-ая GTO, F12 и современная 812-ая, Ferrari по прежнему делает свои флагманские модели переднемоторными.

550 Маранелло Ферарри

Но 550-ая примечательна не только тем, что внедрила переднее расположение двигателем. Данная машина примечательна еще и тем, что это последний, флагманский Феррари, который еще оснащался механической коробкой передач. Все, последующие за 550-ой маранелло модели, в том числе и появившаяся в 2002-ом, 575-ая Маранелло, оснащались роботизированной коробкой. Таким образом, 550-ая стала последней машиной от Ferrari, которая совмещала атмосферный V12 и механическую коробку.

550 Маранелло

Ферарри 550 цена

Именно по двум, вышеупомянутым причинам, 550-ая Феррари так взлетела в цене. Если еще 5-ять лет назад такую машину можно было купить в США за 80 000 долларов, то сегодня ценник приближается к 200 000. Такую машину хотят купить многие, автомобильные энтузиасты, для которых важна не только чистая скорость, сколько сам процесс управления автомобилем.

Кузов Ферарри

Кузов этой машины выполнен из алюминия. Это не такой эксклюзив как F50, чтобы машина целиком делалась из углеволокна. К тому — же это 20-ати летний Феррари, а тогда увидеть углеволокно можно было далеко не на каждом суперкаре. Снаряженная масса в 1 690кг на первый взгляд не такая и маленькая. Но стоит понимать, насколько крупный двигатель установлен под капот этой машины.

Речь идет о 5.5 литровом, атмосферным V12 с развалом блоков в 65 градусов. При мощности в 485л.с такой Феррари мог разогнаться до 100км всего за 4.4с и развить максималку в 320км в час. Рулевое управление было рейковым, привод разумеется — задним, а коробка как упоминалось — механической, шестискоростной.

Ferrari 550 Maranello стала последней машиной из Маранелло, которая оснащалась атмосферным V12 и механической коробкой. А чего стоит одна только открытая кулиса КПП Ferrari! — по всем — этим причинам люди и желают купить такую машину сегодня. Наверняка, что в ближайшие годы, в США стоимость таких машин будет лишь рости.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *